よろずtrain photo blog 83年8月山陽九州四国6日目-最終回-柘植→名古屋

四季の写真から旅行記まで・・の予定

★83年8月山陽九州四国6日目-最終回-柘植→名古屋★

草津線終点は柘植駅
ここで関西線と接続する。
総乗車距離２２５２．２ｋｍ

すぐ隣のホームというのもあるが、接続時間は２分。
あわただしく乗り換える。
第38ランナー　関西本線[248D]　奈良発亀山行
柘植16：50　→　17：18亀山
柘植駅

関西線の難所の加太越えに挑む。
山に囲まれた田んぼに日が当たる。

加太駅では下り列車と交換する。
近郊型？キハと呼ばれたキハ４５が先頭だった。

亀山に到着寸前ではキハ５６が留置されていた。
まだ現役だったか。

亀山に到着
関西本線　亀山駅　
総乗車距離２２７２．２ｋｍ

いよいよ最後の乗車。
第39ランナー　関西本線　[248M]　亀山発名古屋行
亀山17：26→18：43名古屋
竃山駅
なお、この旅は青春１８きっぷだった。

名古屋に到着すると武豊線と思われる気動車列車が豪快に発車していった。

これにてこの旅は終了。
総乗車距離は２３３１．１ｋｍだった。

やはり、長時間乗車するならキハ30などのロングシートより、キハ45のようなクロスシート？の方が良いですよね。

最後の写真の背景に写っている0系に萌え。

2008/06/07(土) 23:39:53 | URL | やまりゅ〜 #.nUnF6Gs[ 編集]

やまりゅ～さまコメントありがとうございます。

そうですね、やっぱり旅行はクロスシートの方が雰囲気も盛り上がりますし。
０系も山陽区間では最後のおつとめをしている最中ですね。

2008/06/08(日) 13:56:43 | URL | ぱれお #qOWB8fHs[ 編集]

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