まず最初は急行「紀州」
「南紀」のサポートで夜行含めて３往復あった。
夜行は下りの５号のみ。
「南紀」のサポートで夜行含めて３往復あった。
夜行は下りの５号のみ。
こちらは京都行き「平安」
柘植から草津線に乗り入れ。１日１往復。
こちらは「かすが」１号。
関西線直系の奈良行き。
「平安」と柘植まで併結。（「紀州」と併結のものもあった）
下り３本、上り５本の変則本数。
急行「大社」東海道本線〜米原〜北陸本線〜敦賀〜小浜線〜西舞鶴〜宮津線〜豊岡〜山陰本線〜出雲市〜大社線〜大社とスケールの大きな急行。
敦賀〜天橋立間は福井始発の「大社」と併結。
名古屋を９時３０分に出て大社着は２０時３１分。
名古屋−米原間のみ乗車経験あり。
一度は乗り通して見たかった列車だ。
こちらは中央線の「つがいけ」大糸線の南小谷行き。
「しなの」のサポートを「きそ」、「赤倉」とともに担う。
中央線の大御所？「赤倉」新潟まで行く。
全て架線下を走るＤＣ急行。
確か後に電車化された。
こちらは高山線経由の「のりくら」
「ひだ」のサポート。
下り５本、上り６本のこれも変則。
行き先も富山を始め、高山、金沢とまちまち。
「のりくら」１号に併結されていたのが「うなづき」
富山地方鉄道に乗り入れていた。
１９８２年６月 東海道本線 名古屋駅（愛知県）
Fuji F-2 OLYMPUS XA-2 (一部トリミングあり）
柘植から草津線に乗り入れ。１日１往復。
こちらは「かすが」１号。
関西線直系の奈良行き。
「平安」と柘植まで併結。（「紀州」と併結のものもあった）
下り３本、上り５本の変則本数。
急行「大社」東海道本線〜米原〜北陸本線〜敦賀〜小浜線〜西舞鶴〜宮津線〜豊岡〜山陰本線〜出雲市〜大社線〜大社とスケールの大きな急行。
敦賀〜天橋立間は福井始発の「大社」と併結。
名古屋を９時３０分に出て大社着は２０時３１分。
名古屋−米原間のみ乗車経験あり。
一度は乗り通して見たかった列車だ。
こちらは中央線の「つがいけ」大糸線の南小谷行き。
「しなの」のサポートを「きそ」、「赤倉」とともに担う。
中央線の大御所？「赤倉」新潟まで行く。
全て架線下を走るＤＣ急行。
確か後に電車化された。
こちらは高山線経由の「のりくら」
「ひだ」のサポート。
下り５本、上り６本のこれも変則。
行き先も富山を始め、高山、金沢とまちまち。
「のりくら」１号に併結されていたのが「うなづき」
富山地方鉄道に乗り入れていた。
１９８２年６月 東海道本線 名古屋駅（愛知県）
Fuji F-2 OLYMPUS XA-2 (一部トリミングあり）
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