駅前の安平川を渡る追分橋の欄干には動輪が




駅に着くと室蘭本線の[523D]岩見沢行きが停車中
２両はJR北海道色になっていた




7時00分に発車していった




ホームの向こうの敷地には50系客車が留置されていた




そのあと青帯のキハ56−118が停車
どの列車かは不明




第29ランナー　石勝線　普通[623D](追分発夕張行）追分 7:08 -> 8:20 夕張　42.3km　1h12min
またまたちょっと寄り道




サボは千歳からになっているけど、時刻表上は追分から
ほとんと千歳発が多いのできょうようしているようだ




第29ランナーの行程図




牧場の景色の中を行く




7時20分の川端ではスノーシェッドがポイントを覆う




立派な作りだ




川端を過ぎると夕張川を渡る
濁っているので増水している？
奥に見えるのは川端ダム




なんだか芋虫みたいなスノーシェッドを過ぎると滝の上に到着




ちょっとした峠越えをすると新夕張へ駆け下りる




7時40分に新夕張到着
対向ホームには夕張からの[624D]が入れ替わりに発車




8分停車で、駅の外へ
駅舎を撮る




駅前には旧駅名の「紅葉山」の駅名標が




駅の中へ戻ると
となりの３番ホームには楓からの[4832D] が転線
向こうは7時30分に新夕張に到着していた




トンネルのところまで行ってから折り返してくる




こちらのホームにやって来て、乗って来た車両と連結




２両編成になって夕張へ向かう





新夕張を出るとすぐに左へ曲がって夕張川へ沿う
石勝線の高架が離れていく




沼ノ沢を過ぎると夕張川を渡って対岸へ




広い構内の清水沢は8時03分発
奥のホームは三菱石炭鉱業大夕張鉄道の跡？




夕張川から分かれて、士幌加別川沿いを走る




鹿ノ谷では学生が結構降りた
そのためか3分停車




ホームでも１枚
8時16分発




8時21分、夕張駅到着
細いホーム




１９９０年８月１９日　　石勝線　追分　→　夕張　

つづく