22時21分、千葉到着。
サボが総武快速線のに変わっていた。




千葉駅で6分乗り替え。




第17ランナー　総武本線　普通[2276F]（千葉発東京行）千葉22:27 → 22:43 船橋
ここからもちょっとだけ快速線に乗る。




22時43分船橋到着
ここで緩行線に乗り換え




緩行線のホームにあがると快速線にはシュプール号が入ってきた。
時間的にはシュプール白馬３号（千葉発信濃森上行）
22時47分発




第18ランナー　総武緩行線[2224C]（御茶ノ水行）船橋22:48　→ 22:50 西船橋
わずか一駅利用。




西船橋到着。
5分乗り換えで武蔵野線へ。




第19ランナー　武蔵野線[2212E]（西船橋発東所沢行）西船橋22:55 → 23:34南浦和




23時34分南浦和到着
反対側の列車は201系。




深夜の南浦和からは大宮まで京浜東北線
第20ランナー　東北本線(北行）[2289A]（大宮行）南浦和23:49 → 0:00 大宮




大宮では３分乗り換えダッシュ。
最終ランナー　東武　野田線（大宮発岩槻行）大宮 0:03 → 0:10 大和田



0時10分、最寄りの大和田駅に到着。
終電帰りとなりました。



これにて「さよなら木原線」を終わりますが、現在もいすみ鉄道としてがんばっています。
去年一旦廃止の危機から抜け出したもののまだまだわかりません、利用客が増える事を祈ります。

１９８８年３月２３日　
Fuji HR100 Canon A-1 NFD50mm f1.4