進入してきた列車を迎える駅員。
最近ではなかなか見られない光景。
列車を人が動かしているのが実感できた頃の光景が広がる。





２００２年２月　八戸線　階上（青森県）
Fuji TREBI100C Canon New F-1 NFD500mm f4.5L

山を後ろから包むように雲が湧き立っていた。




２００２年２月　花輪線　好摩ー東大更（岩手県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF70-200mm f2.8L

きらきらと輝く川面に特急列車がシルエットに。



２００２年２月　東北本線（当時）　諏訪ノ平ー剣吉（青森県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF17-35mm f2.8L

東京口の中央線は赤いけど、名古屋口は青というか水色だった。
バックの松坂屋も閉店が決まったようで。。



１９８３年２月　東海道本線　名古屋駅（愛知県）
Kodakネガ　OLMPUS XA-2

冬の快晴の空はホントに深い青だった。
信号機が青空に溶け込む中、白い車体が浮かび上がる。



２００２年２月　八戸線　階上（青森県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF17-35mm f2.8L

中線に貨物が鎮座していてちょっと視界を奪われた感じの駅に「海峡」２号が進入。
これに乗って青森に向かう。
牽引機はED79のトップナンバーだ。
蟹田9時57分発だが、ちょっと遅れて10時01分発に。

朝の斜光線を浴びて鈍く光る信号機。



太陽の光で点灯させてみた。



２００２年２月　八戸線　階上（青森県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF70-200mm f2.8L

日が落ち、空の雲がほんのり赤くなった。
光を失った大地には列車が今日も走る。



２００２年２月　八戸線　区間失念
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF28-70mm f2.8L

当時はどこでも見られたキハ３５。
この列車は武豊線だったと思います。
今では久留里線以外壊滅した感じの形式。



１９８３年２月　東海道本線　名古屋駅（愛知県）
Fuji F-II OLYMPUS XA-2

日の出直後、朝日を浴びる信号機。




朝日を見ると光る駅構内がみえる。



２００２年２月　八戸線　陸中八木（岩手県）
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF17-35mm f2.8L

今度は線路側に渡って横に海を入れてみた。
青森行きの732Dがちょうどやって来たところ。
9時20分頃

日も落ちて暗くなった線路の上を列車の明かりが通り過ぎていった。



２００２年２月　八戸線　種市（岩手県）
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF300mm f2.8L

蟹田について4分後に函館からの１番列車の「はつかり」10号がやってきた。
昨日は記念マークをつけていた列車だ。
8時59分着。

信号機のあかりが目立つ時間は日没後と夜明け前。
その両極端の時間を狙ってみた。


こちらは日没後、赤から紫に変わる時間。



こちらは夜明け前。



２００２年２月　八戸線　陸中八木（岩手県）
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF28-70mm f2.8L他

徐々に蒼くなる中，青信号と赤信号が仲良く並んでいた。



２００２年２月　八戸線　陸中八木（岩手県）
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF300mm f2.8L

昔の高山線といえば「ひだ」の影に「のりくら」の存在があった。
５往復が走っていてうち１往復は夜行列車だった。



１９８３年２月　東海道本線　名古屋駅（愛知県）
Fuji HR100 OLYMPUS XA-2

色とともに動きで進行を表示する腕木信号機。
しっかりと主張した中列車は発車していく。



２００２年２月　八戸線　種市駅（岩手県）
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF300mm f2.8L

自動化されていない頃の前時代的なやりとり。
人が列車を動かしているのが実感できた頃の名残。





２００２年２月　八戸線　種市駅（岩手県）
Fuji RHPIII Canon EOS-1nHS EF300mm f2.8L

津軽二股を後にする列車。
津軽今別との位置関係はこんな感じになっている。
左側に津軽二股、右側に津軽今別の駅が見える。

澄んだ青空に光を浴びて輝く信号機。




信号機を光らせた角度のまま列車を入れてみた。



２００２年２月　八戸線　階上駅（青森県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF28-70mm f2.8L

名古屋から博多まで結んでいた、寝台特急「金星」
博多18時47分にでて名古屋に6時09分着。
博多発がちょっと早すぎるかな？




１９８２年８月　東海道本線　名古屋駅（愛知県）
Kodakネガ　OLYMPUS XA-2

昇る朝日が海に映っていた。
そんなまばゆい中を列車はやってきた。



２００２年２月　八戸線　陸中八木（岩手県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF17-35mm f2.8L

わずか７分の滞在の後折り返しの[930D]で折り返す。
8時11分発。

太陽が今まさに沈もうとしている空に腕木信号機が溶け込む。



こちらは朝日。
茜色の空にシルエットになる。



２００２年２月　八戸線　階上他（青森県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF17-35mm f2.8L他

海が見えてくると津軽浜名。
終着までもう一駅だ。
7時59分発。

青空にシルエットになる腕木信号機。



こちらは光る雲間に。



２００２年２月　八戸線　陸中八木（岩手県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF28-70mm f2.8L

蟹田からは非電化区間なのでこの先は気動車になる。
７時20分発の[925D]はキハ22の２両編成。

太平洋岸のためあまり雪が降らないこの辺り。
うっすらと白く色づいた道床も日が当たるとみるみる溶けていっていた。




２００２年２月　八戸線　階上駅（青森県）
Fuji TREBI100C Canon New F-1 NFD500mm f4.5L

東京駅から大垣夜行に乗る前、先発になる銀河。
以前は朝に撮っているが、やはり夜が似合う。
22時45分発



１９８２年８月　東海道本線　東京駅（東京都）
Kodakネガ　OLYMPUS XA-2

金色に輝く空をバックに信号機が浮かびあがる。



朝の太陽に輝きながら列車が駅に到着した。



２００２年２月　八戸線　陸中八木駅（岩手県）
Fuji TREBI100C Canon EOS-1vHS EF70-200mm f2.8L他