列車の去った駅は静寂そのもの。
風もないので遠くの車の音のみが聞こえていた。



２０００年１月　津軽鉄道　金木駅（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF28-70mm f2.8L

再び櫛田川鉄橋。
１両白いのがついているけど、残りは原色キハ５８。
ちょうど白く塗り替え始めた時期でこれが付いているとがっかりしたものだった。



振り向けば築堤の信号機が青空に映えていた。


１９９２年１月　紀勢本線　徳和－多気（三重県）
Fuji HR100 Canon NewF-1 Tokina80-200mm f2.8

接近してくる列車のヘッドライトで浮かび上がる留置中の車体。
まだまだ現役のように見える。



照らしていた、まぶしいばかりのライトを光らせ駅に進入してきた。


２０００年１月　津軽鉄道　金木駅（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

空にまだ明かりのある時間、今日の明かりが全て闇につつまれる前に
列車は帰宅の客を乗せて発車していった。



２０００年１月　津軽鉄道　金木駅（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

金木駅に停車中の「奴」
人のシルエットからタブレット受け渡し中の用である。
背後には紫色に染まった岩木山がそびえ立っていた。



２０００年１月　津軽鉄道　金木駅（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

先日の櫛田川鉄橋と同じ場所で鉄橋に差し掛かる築堤を行く
特急「南紀」
道がある分ちょっとごちゃごちゃしている。



１９９２年１月　紀勢本線　徳和ー多気（三重県）
Fuji HR100 Canon NewF-1 Tokina 80-200mm f2.8

終着間近のストーブ列車。
雲間からのぞいた夕日が出迎えてくれた。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽飯詰ー毘沙門（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

鮮やかな赤い車体に冬の日差しが鈍く光る。
空の蒼さも深い感じだ。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽中里（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF17-35mm f2.8L

先日の翌日に撮った機関車の入れ替え風景。
入れ替えを誘導する人と、機関車を操作する人、人の手でこの鉄道は
運行されていると実感する瞬間。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽中里（青森県）　
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF17-35mm f2.8L

機関車の正面を下から見上げる。
飛び出したライトを見て思わず「カネゴン｝？って思ってしまった。
意外に愛嬌ある顔をしている。



こちらはもうちょっとマジメに。。
ストーブ列車のだるまストーブマークが冬の日に光る。


２０００年１月　津軽鉄道
Kodak E100VS Canon EOS-1nHS EF17-35mm f2.8L

H０２年ネタの次はH０４年ネタです。
この年は１月に紀勢本線に行っています。
ちょうどキハ８２系の最後の年だったと思います。

最初は定番お立ち台の鉄橋カットです。



１９９２年１月　紀勢本線　徳和－多気（三重県）
Fuji HR100 Canon New F-1 Tokina 80-200mm f2.8

機関車の脇のプレートと社章が冬の日差しに鈍く光る。



警笛はホントにラッパで笛というのにふさわしい。


２０００年１月　津軽鉄道
Kodak E100VS Canon EOS-1nHS EF28-70mm f2.8L他

客車の一部をアップで。
年輪を感じる写真になったかな？
窓には水滴も付いて斜光線にも助けられた感じだ。



サボの部分だけのアップ。


２０００年１月　津軽鉄道　（青森県）
Kodak E100VS Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

昔でいうと赤羽線区間を走る埼京線の快速列車。
今でもここは赤羽線なのだが、知る人はどのくらいなのだろうか？



１９９０年１０月　赤羽線　赤羽－十条（東京都）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

ホームにたたずむ１両の客車。
妻面には日本国有鉄道の文字も。
この客車はもとは国鉄の車両だったようだ。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽中里駅（青森県）
Kodak E100VS EF70-200mm f2.8L

津軽中里でのスナップ。

ストーブ列車を牽引する機関車。
鼻の先には大きなライト１つと小さなライトが２つついている。



ストーブのための煙突。
わかりにくいが石炭の煙がちょっと出ている。


機関車と客車は客車の方が背が高い。
雨樋からはしずくが落ちていた。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽中里駅（青森県）
Kodak E100VS Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

終着に着いた列車は機関車を切り離し折り返しのための入れ替え作業を行う。
１両の客車の横を行く機関車。



折り返し箇所に向かう機関車。


客車の反対側に連結。
やはり機関車列車は人手がかかる。


２０００年１月　津軽鉄道　津軽中里駅（青森県）
Kodak E100VS Canon EOS-1nHS EF300mm f2.8L

西日を上げて光るレール。
山手線でこんなカットが撮れるのはここくらいか？



１９９０年１０月　山手線　駒込－田端（東京都）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

雪原を走ってきたメロス号。
午前中の気温の低い時は雪煙を従えて走る。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽飯詰－毘沙門（青森県）
Kodak E100VS Canon EOS-1nHS EF28-70mm f2.8L

芦野公園付近の林を行くストーブ列車。
木漏れ日で日差しはまだらになるが雰囲気はいい。
風の強いこの地方ではほっと休まる区間。



客車列車は後追いもさまになる。





２０００年１月　津軽鉄道　金木－芦野公園（青森県）
Kodak E100S Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

山の手貨物を行く旅客列車。
まだ湘南新宿ラインという言葉がなかった頃の池袋発着の東北線の中電。
夕方の日差しを浴びて屋根が輝いた。



１９９０年１０月　山手線　駒込ー田端（東京都）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

一面の銀世界の中、たった１両の客車を従えたストーブ列車がやってきた。
メルヘンチックな感じ。
最近はメロス号が付いているので１両の時は客車１両、気動車１両なのだろうか？



２０００年１月　津軽鉄道　津軽飯詰－毘沙門（青森県）
Kodak E-100VS Canon EOS-1nHS EF17-35mm f2.8L

先日の雪煙カットのさらにアップバージョン。
ベールのような雪煙がいい感じだ。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽飯詰－毘沙門（青森県）
Kodak E-100VS Canon EOS-1nHS EF300mm f2.8L

広い雪原を機関車と１両の客車だけが走る。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽飯詰－毘沙門（青森県）
Kodak E-100S+2 Canon NewF-1 NFD80-200mm f4.0L

有楽町を発車するテックトレイン。
建物自体は変わっていないはずだが、
バックのビルは今ではビックカメラになっている。



１９９０年１０月　東海道本線　有楽町駅（東京都）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

列車が通り過ぎた後、辺りの雪が舞い上がり雪煙となる。
乾燥した雪ならではだ。



２０００年１月　　津軽鉄道　津軽飯詰－毘沙門（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

綺麗に晴れた朝、雪山と着雪した木々をバックに奴（やっこ）のマークをつけた
旧型気動車がやってきた。
ついつい奴（やつ）と読んでしまい、「やつがきた！」といっていた。。



２０００年１月　津軽鉄道　津軽飯詰－毘沙門（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS1nHS EF70-200mm f2.8L

さんざん出したテックトレインだが、別のネガからもうちょっとでてきた。
目新しいのだけ公開。

秋の日差しが綺麗に当たり影の部分とコントラストが綺麗だった。



１９９０年１０月　山手線　区間不明（たぶん目黒だったか五反田だったか？）（東京都）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

列車が走り去った後の駅構内は夜の静寂につつまれる。
わずかな照明とポイントの明かりが闇夜を照らす。



２０００年１月　津軽鉄道　金木駅（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L

夜の列車はつかの間の停車の後明かりのある駅から再び闇夜へ。
地方では自分の明かりだけが頼り。



２０００年１月　津軽鉄道　金木駅（青森県）
Fuji RDPII Canon EOS-1nHS EF70-200mm f2.8L