6月も最終日。
最後はまとめて横川のゴールデンタイムを。

登る下り列車。



光るサイド。


入れ替え風景も。


最後の日差し。
この後ほどなく日が暮れた。


１９９７年６月　信越本線　横川駅（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD80-200mm f4.0L他

夕方まで綺麗に晴れた時にしかやってこないゴールデンタイムがやってきた。
こんなのは年に何回も無いだろう。
ショータイムの始まり。

厳ついルーバーが浮かび上がる。



「あさま」もサイドを光らせながら峠を下りてきた。


１９９７年６月　信越本線　横川駅
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD80-200mm f4.0L他

丸山での最後の光が当たるロクサン。
アップでサイドが強調されるようにねらってみた。



１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD300mm f2.8L

今日最後の日差しが機関区に差し込んでいた。
待機しているロクサンのサイドを浮かび上がらせていた。




１９９７年６月　信越本線　横川駅構内（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD80-200mm f4.0L

シルエットになった妙義の山をバックに列車はやってきた。
夕方の斜光線がサイドのディティールを浮かび上がらせた。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川駅付近（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD50mm f1.4

日の傾いた丸山変電所前のカーブ。
ちょうど「あさま」同士がすれ違った。
山を降りてきた上り列車の方が電柱にかかってしまったのが残念だが。




そのまま進んできた上り「あさま」をとらえる。
斜光線に車体が浮かび上がる。


１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD300mm f2.8L

新幹線開業とともに生まれた新特急「草津」。
今でもあるが、マークがだいぶシンプルになってしまった。
この位の時の絵の方が個人的にはいいのだが。。




１９８６年６月　東北本線　大宮駅（埼玉県）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD50mm f1.4

反対側の線路を機関車が走る。
望遠で追いながらサイドがキラッと光ったところでシャッターを押した。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD80-200mm f4.0L

日も傾いてきて広角で見上げるとキラリと光る時間になった。
青い車体が流れる。




こちらはタイミングは違うが茶がまバージョン。


１９９７年６月　信越本線（当時）横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD17mm f4.0

１８９系メインで運転されていた「あさま」も１本だけ４８９系の運用があった。
しかも確か、「白山」の間合いではなく、長野に配置された４８９系だったような？
スカートのギミックがなんか格好良かった。




１９８６年６月　東北本線　大宮駅（埼玉県）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

機関車が単独で走ることを単機、もしくは単機回送というが、ここ横軽では２両単位なので
重連単機、つまり重単となる。
この時は２組の回送だったので４両機関車が連なって４重単となった。
普段見えない協調連結面も見えてなかなかの迫力であった。




１９９７年６月　信越本線（当時）横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD300mm f2.8L

峠を下りてきた列車は大きく方向を変え横川を目指す。
長玉で引きつけた構図は迫力満点。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD500mm f4.5L

この年はよくマヤ検に出くわした。
このときも大宮駅にいるとやってきてみることができた。
機関車の脇にいる人はなんだったんだろう？


１９８６年５月　東北本線大宮駅（埼玉県）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

廃墟のような旧丸山変電所。
晴れた空に物言わず建つ。




柵として使われていた昔のラックレール。
本来の使命を終えても横軽の歴史を見続けてきた。



１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD50mm f1.4他

特急「あさま」の写真だが、最後部の顔を目立たせるために被写界深度を浅めにしてバックをぼかしてみた。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD80-200mm f4.0L

EF60-43が単機でやってきた。
一つ目でないのはイマイチだけど、貴重な存在だったような？
この機関車はもう無くなっているんだろうな。



１９８６年５月　東北本線　大宮駅（埼玉県）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

500mmを仕入れた一番の理由がこれ、横軽の坂を上がっていく様を撮影したかった。
ぐぐっと背をそらせて機関車が坂を押していった。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD500mm f4.5L×1.4

小さな踏切に親子連れがそろそろ来る汽車を見ていた。
駅に見えるライトが到着を知らせる。

上越新幹線の開業で新潟以北に押し込められた「いなほ」に変わって設定されたのが「鳥海」。
山形、秋田県境の有名な山だが、列車の方が意外に短命だった。
後に寝台特急の名称にも使われたが、今では消滅してしまった。



１９８６年５月　東北本線　大宮駅（埼玉県）
Fuji HR100 Canon A-1 NFD70-200mm f4.0（トリミングあり）

実はこの年500mmを仕入れている。
これはそのファーストショット。
アップにしすぎて超望遠とはわかりにくいかな？




１９９７年６月　秩父鉄道　武川－永田（埼玉県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD500mm f4.5L

毎日のように繰り返されていた、機関車の入れ替えの誘導。
季節のいい時はいいが、寒い冬や大雨の時はさぞ大変だと思われる。
　それでも日々行われるのは鉄道マンの誇りなのだろう。




１９９７年６月　信越本線　横川駅構内（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD300mm f4.0L

過去帳入りしている「あさま」と１１５系の並び。
幾度と無く見られた光景だが、既に見られなくなって１０年。
この写真はさらに１０年前。




１９８６年５月　高崎線　大宮駅（埼玉県）
Fuji HR Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

同じようなカットを前も出したかも？
多分同じ場所。
でも何回かとっている。
「前撮ったよなぁ・・」と思いながらもネタが尽きると
新たな発見はないかと思いまたチャレンジしてしまう。
でも、変わりばえナシ。
不満があるから再挑戦するのだろう。きっと。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD300mm f2.8L

生い茂った木立の中を、独特のブロアー音を響かせ機関車はゆっくりと坂を上がっていく。




１９９７年６月　信越本線（当時）横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 NFD85mm f1.8

軌道検測車、通称「マヤ検」
機関車とペアの２両で走っていた。




１９８６年５月　東北本線　与野駅付近（埼玉県）
Fuji HR Canon A-1 NFD70-200mm f4.0

うっそうと茂った緑の中、小さな川を列車が渡る。
辺りは機関車の轟音のみが響き渡り、通過後は川の音と鳥の声だけが聞こえた。




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NewF-1 Tokina 80-200mm f2.8

小さなトンネルが続く。



１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RDPII Canon NFD300mm f4.0L

京浜東北線の与野駅の駅名板。
デザインも今は違うが、隣の駅も変わっている。



１９８６年５月　東北本線　与野駅（埼玉県）
Fuji HR Canon A-1 NFD50mm f1.4

ちょっと傾いたが、田んぼの水鏡流し。
初夏らしい感じになったかな？




１９９７年６月　信越本線（当時）　横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RVP+1 Canon NewF-1 Tokina 80-200mm f2.8

谷の小さな田んぼにも苗が植えられた。
まだ、水鏡の出来る田んぼの脇を列車はいく。




１９９７年６月　信越本線（当時）横川－軽井沢（群馬県）
Fuji RVP+1 Canon NewF-1 NFD50mm f1.4