明日は出かける予定なのでこれが９月の更新の最後になります。
スキャナーの調子が悪くてマウントしたコマでないとスキャンできずちょっと面倒な事態に。
何とか続けていきたいと思いますが修理または買い換えになるとちょっと間が空くことになります。
平地の霧が晴れて、快晴の空が拡がってきた。
山の裾野にはまだ霧が残っていて山腹は白くなったままだがその白い背景に貨物列車が
シルエットになって走り去っていった。
１９９９年９月 磐越西線 姥堂−会津豊川（福島県）
スキャナーの調子が悪くてマウントしたコマでないとスキャンできずちょっと面倒な事態に。
何とか続けていきたいと思いますが修理または買い換えになるとちょっと間が空くことになります。
平地の霧が晴れて、快晴の空が拡がってきた。
山の裾野にはまだ霧が残っていて山腹は白くなったままだがその白い背景に貨物列車が
シルエットになって走り去っていった。
１９９９年９月 磐越西線 姥堂−会津豊川（福島県）
場所を有楽町に移して上ってくる寝台特急を撮ってみた。
１０時半前には西鹿児島からの「はやぶさ」がやってきた。
コンパクトカメラでは走りの写真はつらいですね。
当時の山手線は１０３系が主流。
この状態はしばらく続いていたが、その後２０５系になり、今ではＥ２３１系になってしまった。
間に「みずほ」があったのだが京浜東北線の列車にかぶられたためまともに残ってませんでした。
写真はしんがりの「さくら」長崎、佐世保からやってきた。ヘッドマークは赤さくらだった。
東京着はお昼前の１１時半。。
１９８２年１月 OLYMPUS XA-2 Fuji F-2
橋の上で機関車を撮って振り返ると眼下を機関車が走り去っていった。
当然この後は煙に巻かれます。。
１９９９年９月 釜石線 陸中大橋−洞泉 （岩手県）
すっかり日も暮れてあたりが明かりを失う頃、あたりは蒼い世界に染まる中機関車はやってきた。
写真は盛岡への回送列車ですが機関士は蒸機の面倒を忘れない。
１９９９年９月 東北本線 花巻空港−石鳥谷（岩手県）
木立の間から撮ったカットですが、キャブの部分を切り抜いて流してみました。
丁度機関士達がうまい具合に入ってくれました。
１９９９年９月 釜石線 宮守−柏木平（岩手県）
いわゆるお立ち台のカットですが、なにか工夫できないかと思い結局何も思いつかず
まだ緑の稲をぼかして入れました。
傾いてはいないはずですが、右側の電柱がすごい傾いていますね。
１９９９年９月 釜石線 平倉−足ヶ瀬 （岩手県）
なんとかパソコン復活しました。
約１週間ぶりの更新です。
この場所も結構有名ですが今はまだ撮れるのかなぁ。。
ちょっと視界は悪い日でしたがいい煙が出てくれ巻いた。
１９９９年９月 釜石線 岩手二日町−綾織（岩手県）
約１週間ぶりの更新です。
この場所も結構有名ですが今はまだ撮れるのかなぁ。。
ちょっと視界は悪い日でしたがいい煙が出てくれ巻いた。
１９９９年９月 釜石線 岩手二日町−綾織（岩手県）
メインパソコンのＨＤＤが不調で起動が出来なくなっています。
復旧までしばらくお休みします・・・
どうもすみません。
復旧までしばらくお休みします・・・
どうもすみません。
あまりぶつ切りにしてもわかりにくくなるのでちょっとまとめ出しをするかわりに「続きを読む」の設定をしました。
米子駅で並ぶ「やくも」１号と５２号。
こんな光景も１年前から見られるようになりました。
１年前ならキハ１８１だったんだなぁ・・
米子駅で並ぶ「やくも」１号と５２号。
こんな光景も１年前から見られるようになりました。
１年前ならキハ１８１だったんだなぁ・・
秋の青空に向かって蒸気機関車がそびえ立っていた。
近くで見るとなおさら大きいですね。
１９９９年９月 釜石線 足ヶ瀬駅（岩手県）
この時のデゴイチはナンバープレートが赤でした。
ただ自らの煙のすすですっかり色あせた状態に。
ちょっとわかりにくいですが、トンボがとまっていました。
すっかり秋でした。
２枚目はトリミングしています。
１９９９年９月 釜石線 足ヶ瀬駅 （岩手県）
イベント運転なので駅には地元の人たちも来ていて蒸機機関車を見ていた。
ホームに滑り込む機関車が突然汽笛を鳴らしたのだろう、耳をふさぐ子の姿も。
この子にピントがあってないのがちょっと残念。。
１９９９年９月 釜石線 足ヶ瀬駅 （岩手県）
整備をする場所に到着して明日の運転の準備を始めていた。
構内は暗いので投光器を利用して明かりを採っていたがそれがいい感じで蒸機を浮かび上がらせる。
１９９９年９月 東北本線 盛岡駅（岩手県）
釜石線の運転の時の拠点は盛岡。
夜になると１日の運転を終えたＤ５１が機体を休めにやってくる。
丁度ターンテーブルに載る際にゆっくり迫ってくる姿はまた圧巻である。
１９９９年９月 東北本線 盛岡駅 （岩手県）
正直この時は撮るのに困っていました、光はないし、煙はない。果たしてどうしようかという苦し紛れで田圃の稲の前ぼけを利用したカットがこれです。
ちょっと無茶があるかも？
１９９９年９月 釜石線 平倉−足ヶ瀬 （岩手県）
この日のラストカット。
ひがもう傾いて空の残照でしか列車には当たらないような時間になりました。
夕方特有の青みがかった赤いような色彩がでました。
０系新幹線おつかれさま。
１９９９年９月 東海道新幹線 小田原駅（神奈川県）
小田原駅を通過する１００系。
あんなに早くなくなるなら２階建てがわかるように撮っておけば良かったとちょっと後悔。
反対側からは３００系が。この車両も「のぞみ」用として作られたが７００系がはびこる今「こだま」や「ひかり」がメインに・・
１９９９年９月 東海道新幹線 小田原駅（神奈川県）
トンネルの中から２つ目ライトが見えてきた。
０系がやってきました。
今となっては丸目の新幹線は０系と２００系だけでしたね。
逆側からも０系がやってきた。
まだ暑いので陽炎がたっている。
０系のサイドビュー。
全体的に丸いデザインなのは今見ても秀逸ですね。
１９９９年９月 東海道新幹線 小田原駅
この日の目的はこれ。初代新幹線である０系が東海道から引退間近でした。
最後の１月くらいはさよならマーク付きでした。
いまでも山陽では走っていますが・・・
最後の方は「こだま」のみの運用でした。
最後の最後には「ひかり」にも入ったようですが。
０系も初代は長窓でしたが、末期は小窓ばかりでした。
小窓を望遠で切り取ってみました。
走り去る０系。
いずれも１９９９年９月 東海道新幹線 小田原駅
９月に入りましたが、最初の写真は季節感のへったくれもない新幹線です。
この年の９月のファーストカットはこれ。
小田原駅に進入する１００系です。
後追いフォルム、１００系はかっこいいですね。
１９９９年９月 東海道新幹線 小田原駅（神奈川県）
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