本来ここまで追っかけるつもりはなかったのですが、夏雲があまりにもすばらしいので来てしまいました。
ホントは蒸機の煙があると良いのですが、この雲が撮れただけでもよしとせねば・・
２０００年８月 磐越西線 笈川−塩川（福島県）
８月も終わりです。早くも今年はもう４ヶ月・・あっというま。
先日のエントリの蒸気機関車交換の後は会津に向かっていくＣ５７「ばんえつ物語」号を追っていった。
途中夏雲が綺麗なところで撮影したが、機関車がバックの緑に溶け込んでしまって空の雲は良かったんですがバランスとしてはいまいちな結果に。。
２０００年８月 磐越西線 野沢−上野尻（福島県）
上野駅に一段落付けて東京駅に来てみました。
まずは特急「踊り子」５号 伊豆急下田・修善寺行 １０：００発
今も変わらぬ１８５系であるが塗装が変わりましたね。
思えば１８５系ももう２０年以上選手になりました。
東京駅に来たお目当てがこれ、急行「銀河」これも「天の川」「新星」とともに寝台急行
であるがこれだけはトレインマークが実装されていた。
９：３６到着
「銀河」の６分前に到着していた「あさかぜ」４号の回送が走り去っていった。
この列車も今はなきですが、当時は１３両の長大編成。
いずれも１９８２年１月２日 東京駅 ORIMPUS XA-2
この時はＤ５１が会津側から、Ｃ５７が新潟側から運転されて途中津川駅ですれ違いをするというイベントでした。
双方から走ってきた蒸機が津川駅で出会う瞬間。
先に着いていたＣ５７の明かりが見える中Ｄ５１が駅へ滑り込む。
２０００年８月 磐越西線 津川駅（新潟県）
逆光の中緑が綺麗な田圃越しに機関車がやってきた・・と思ったら煙なしでした。。
色が綺麗だからいっか。でもやっぱり蒸機は煙がほしいですね。
２０００年８月 磐越西線 上野尻−徳沢（福島県）
前日のエントリーと同じ所ですが、「こんな所に蒸機が来たらいいなぁ」と思っていたらホントにやってきました。。
っていうのはウソでもともとこれを撮りに行っていました。
いい感じに黒煙が出てくれて後ろの白雲といいコントラストになりました。
２０００年８月 磐越西線 喜多方−山都（福島県）
壁のように立ちはだかる入道雲をバックに列車が川を渡っていった。
２０００年８月 磐越西線 喜多方−山都（福島県）
今回はまずは米子発着の急行列車３態から・・
広島行きの急行「ちどり」のサボ。
名前通りかわかりませんが、木次線を通るため江津、備後落合以外に出雲坂根
の３段スイッチバックでちょくちょく向きを変える。
こちらは本来、益田からの「石見」この日は山陰水害で三保三隅から。
「いしみ」と読みそうですが「いわみ」です。
こちらは同じ山陰線急行ですが九州の博多まで乗り入れるため名前が違う。
さんべ３号鳥取発博多行のはずが、同じく三保三隅まで・・
境港線の気動車はバラエティー豊か。
キハ２３が連結されていた。
１０：１１米子駅では主役級の「出雲」３号が到着。
ＤＤ５１の４２号機の牽引。
数分停車するのでホームの反対側へ行くことが出来たので発車シーンも押さえておいた。
いずれも１９８３年８月１４日 山陰本線米子駅
広島行きの急行「ちどり」のサボ。
名前通りかわかりませんが、木次線を通るため江津、備後落合以外に出雲坂根
の３段スイッチバックでちょくちょく向きを変える。
こちらは本来、益田からの「石見」この日は山陰水害で三保三隅から。
「いしみ」と読みそうですが「いわみ」です。
こちらは同じ山陰線急行ですが九州の博多まで乗り入れるため名前が違う。
さんべ３号鳥取発博多行のはずが、同じく三保三隅まで・・
境港線の気動車はバラエティー豊か。
キハ２３が連結されていた。
１０：１１米子駅では主役級の「出雲」３号が到着。
ＤＤ５１の４２号機の牽引。
数分停車するのでホームの反対側へ行くことが出来たので発車シーンも押さえておいた。
いずれも１９８３年８月１４日 山陰本線米子駅
前回のと同じ場所だが時間が変わると刻々と雲の形が変わり、別の写真となる。
２０００年８月 磐越西線 堂島−笈川（福島県）
とても暑かったこの日、午前中から早々に入道雲が発生していました。
最近判ったのは入道雲の下は必ずしも雷雨になっているわけではないんですね。
雲の中は知りませんが・・・
２０００年８月 磐越西線 堂島−笈川 （福島県）
既に登り切った真夏の太陽が振りそそぐなか、タンク貨物が連なって走っていった。
２０００年８月 磐越西線 広田−会津若松 （福島県）
暑い日涼を撮るとしたらやはり木陰。
機関車も木陰になるこのあたりから撮ると若干涼しい。
２０００年８月 磐越西線 広田駅 （福島県）
快晴に近い夏の朝、白い駅名票が青い空にのびていた。
今日も暑いけど天気が良い様に。
２０００年８月 磐越西線 広田駅（福島県）
折り返しの列車のために機関車の入れ替えが始まった。
そのまま撮っても芸がないのでちょっと流してみました。
２０００年８月 磐越西線 広田駅 （福島県）
貨物の入れ替えをしている駅構内ではタンク車がじっと待機してる。
暑いので駅の待合室に逃げるが、その中から改札越しに。
夏の日の一コマ。まだ８時くらいなんですけどね、すっかり昼のようです。
２０００年８月 磐越西線 広田駅（福島県）
急行「白兎」のサボ。出雲市発京都行だが倉吉まで快速でそこから急行になる。
名前はもちろん因幡の白ウサギから。
８：０２発
境港線の列車にはキハ５５がついていた。
ちょっとぼけた・・
駅構内の留置線には水害で運休中の「さんべ」５・６号用の車両が停まっていた。
サボはそのまま表示されていた。
この列車も２０系と１２系の混結。
山陰線もこのあたりは１年前に電化されて特急電車がやってくる。
写真は「やくも」４号出雲市発岡山行
８：４７着
さっき倉吉で見た「おき」３号がやってきた。
本来は鳥取発小郡行だが、これまた水害で三保三隅行。
８：５０着
いずれも１９８３年８月１４日 山陰本線米子
機関車の中では出発準備が行われていた。
強い日差しが車体の丸い部分を光らせる。
２０００年８月 磐越西線 広田駅（福島県）
緑に染まった稲の絨毯を踏みしめるように貨物列車の機関車が走ってきた。
田圃はもうだいぶ伸びているので稲越しで撮るとこんな感じです。
２０００年７月 磐越西線 広田−会津若松 （福島県）
今度は朝露の付いた稲を大きく入れて広角で撮ってみました。
こちらは稲に付いている一粒一粒がわかりますね。
２０００年８月 磐越西線 姥堂−会津豊川（福島県）
空が明るくなってきた頃の上野駅地平ホーム。
「あけぼの」２号、４号に「ゆうづる」１０号が一同に並ぶ。
6:40頃
７時を回って発車する「ひばり」１号と急行「日光」１号「わたらせ」１号
急行の方は日光行きと小山経由高崎行きこんな列車もありましたね。
７：２４には常磐線経由の「十和田」４号が１９番線到着。
２０系の編成であった。
８：００発の「ひばり」３号は仙台方先頭車はボンネットでした。
８：０４発は奥羽線経由秋田行きの「つばさ」１号。
いまは「こまち」にとってかわられています。
１９８２年（Ｓ５７年）１月２日 東北本線 上野駅
逆光線の中朝露の付いた稲の向こうをシルエットになった貨物列車が走っていった。
２０００年８月 磐越西線 姥堂−会津豊川（福島県）
８月になりました、結局７月は１回も撮影に出なかったので８月はがんばりたいと思います。
夜通し走って来た貨物列車が山里に降りてきた。
朝特有のもやっとした空気があたりを包む。
やや横にカメラを向けると太陽の光を反射させた列車が淡々と走っていった。
２０００年８月 磐越西線 喜多方−山都 （福島県）
夜通し走って来た貨物列車が山里に降りてきた。
朝特有のもやっとした空気があたりを包む。
やや横にカメラを向けると太陽の光を反射させた列車が淡々と走っていった。
２０００年８月 磐越西線 喜多方−山都 （福島県）
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